Warum haben Fahrräder ihren Antriebsstrang rechts?

Elias Zamaria

Jedes Fahrrad, das ich in meinem Leben gesehen habe, hat Gangschaltung und Kette auf der rechten Seite? Warum ist das? Das einzige, was ich zu dieser Frage finden konnte, ist dieses Forumsthema , das über Dinge wie die Verbreitung von Rechtshändern, die Idee, dass es einfacher ist, Rechtshänder herzustellen, da sie häufiger vorkommen, und die Traditionen von ein Pferd besteigen, aber ich konnte nichts Bestimmtes finden. Hat hier jemand eine Ahnung?

Auf Wiedersehen Stapelaustausch

Gute Frage, Mikez!

freiheit

Diese Frage kam mir in den Sinn, als ich neulich ein BMX-Rad mit Antriebsstrang auf der linken Seite sah. Laut seinem Fahrer ist das so, dass er, wenn er die Pegs anbringt, Grinds auf der rechten Seite machen kann.

Batman

Interessanterweise gibt es Fahrräder mit beiden Seiten: sheldonbrown.com/bichain-fixed-free.html . Tandems sind auch in der gleichen Gruppe.

Erich Silva

Weil (die meisten) Menschen Rechtshänder sind.

Rechtsseitige Antriebsstränge wurzeln in der Tatsache, dass eine Drehung im Uhrzeigersinn dazu führt, dass sich Schrauben usw. festziehen – dies geht auf die ersten „Sicherheitsfahrräder“ zurück, die im 19. Jahrhundert eingeführt wurden. Mit dem Antriebsstrang auf der rechten Seite drehen sich mehr Teile (mit Standardgewinde) im Uhrzeigersinn und ziehen sich somit fest, wenn der Fahrer in die Pedale tritt.

Antriebsstränge sind heute rechts, weil Fahrradbauer Ende des 19. Jahrhunderts beschlossen haben, dies zu tun. Warum sie sich ursprünglich entschieden haben, die Antriebsstränge rechts zu platzieren, liegt wahrscheinlich daran, dass die hinteren Zahnräder früher angeschraubt waren (einige sind es noch). Standardgewinde schreiben vor, dass sich die hinteren Zahnräder rechts befinden, sodass die Tretkraft die Zahnräder festzieht. (Wenn sie auf der linken Seite wären, würde die Tretkraft wahrscheinlich Zahnräder lockern.)

Heute sind Antriebsstränge für Linkshänder möglich, aber schwieriger herzustellen, da mehr Teile mit umgekehrtem Gewinde benötigt werden. Im Allgemeinen haben Dinge wie Pedale und Tretlager Gewinde, die auf einer Seite umgekehrt/asymmetrisch sind. Sie sind speziell dafür gemacht, zu funktionieren, wenn sich der Antriebsstrang auf der rechten Seite befindet – sie ziehen sich fest, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Wenn diese Standardteile an einem Fahrrad mit einem Antriebsstrang auf der linken Seite angebracht werden, lösen sich dieselben Teile von selbst, wenn der Fahrer fährt.

Aber warum ziehen sich rechtsdrehende Schrauben fest? Kurz vor der Einführung des Sicherheitsfahrrads im 19. Jahrhundert wurde die Rechtsdrehkonvention eingeführt, weil es besser ist, wenn alle Schrauben auf die gleiche Weise funktionieren, und es einfacher ist, sie mit der rechten Hand zu drehen . Und die meisten Menschen sind Rechtshänder.

Daniel R Hicks

Eigentlich ist es den einfacheren Pedalen egal, und die Tretlagerkartusche/Achse kann mit wenig Aufwand umgedreht werden. Die Kurbelarme sind jedoch für die Pedale in eine Richtung mit Gewinde versehen, und das Umkehren würde dazu führen, dass die Pedale nach außen präzedieren, es sei denn, die Kurbeln werden neu eingefädelt oder eine Sicherungsschraube verwendet. Wenn man das Problem des Freilaufs selbst ignoriert (wo der Ratschenmechanismus rückwärts wäre), könnte ein modernes Freilaufrad umgedreht werden und die Zahnräder würden immer noch eingeschaltet bleiben. Alles in allem wahrscheinlich ziemlich leicht machbar für jemanden, der an einem "dummen" Projekt arbeiten wollte.

Mac

Es sind handelsübliche Teile für Linksantrieb erhältlich. Es ist hauptsächlich für BMX, wenn der Fahrer es vorzieht, rechts zu schleifen, um das Getriebe aus dem Weg zu halten. en.wikipedia.org/wiki/Crankset#Left-side-drive

Schnell

Jemand hat sich mit dem Satz „Weil die Menschen Rechtshänder sind“ auseinandergesetzt. Dies könnte aktualisiert werden, um die meisten Leute zu sagen, aber selbst dann denke ich, dass sich die Antwort ohne diesen Eröffnungssatz gut liest. Ich würde sagen ohne geht es besser. Der Punkt wird sowieso später in der Antwort gemacht.

ʍǝɥʇɐɯ

Wenig bekannt ist, dass die Gebrüder Wright im Jahr 1900 das Linksgewinde für das linke Pedal erfanden. Daher ist es bis dahin höchst unwahrscheinlich, dass Fahrräder überhaupt Linksgewinde hatten. Daher hätte, wie von @Eric Silva bemerkt, der Kettensatz rechts sein können, da dies die einfachste Möglichkeit ist, das Kettenrad anzuschrauben.

Heutzutage nehmen wir Muttern und Schrauben mit Gewinde als selbstverständlich hin, aber es war ein langer Weg des Verständnisses, um Gewindeverbinder zu standardisieren und so gut zu funktionieren, wie sie es jetzt tun. Stahl-auf-Stahl-Gewindeverbindungen der Vergangenheit waren alles andere als zuverlässig und alles andere als standardisiert. Daher wäre es für „Safety Bicycle 1“ kein Problem gewesen, eine Kontermutter im Rennradstil oder ein Linksgewinde zum Sichern des Kettenrads herzustellen, wenn man der Meinung war, dass dies erforderlich wäre, um den Kettensatz auf der linken Seite zu platzieren.

Wie @onestop feststellte, war das Sicherheitsfahrrad, wie alle besten Erfindungen dieser Zeit, ein britisches Design. Es wurde für das Fahren auf der linken Seite mit Straßen entwickelt, die Bürgersteige (Bürgersteige) und Bordsteine ​​​​hatten. Das Auf- und Absteigen am Bordstein, das Schieben des Rades und das Abstellen des Rades mit einem Pedal auf dem Bordstein funktioniert mit dem Kettensatz auf der rechten Seite viel besser (wenn Sie in einem Land sind, das auf der richtigen linken Seite 'fährt' von der Straße). Die Kleidung bleibt sauberer, und das wäre im viktorianischen Großbritannien ein großer Vorteil gewesen, als Waschmaschinen mit Frontlader nicht gerade alltäglich waren. Dies sind glückliche Vorteile und waren wahrscheinlich nicht die obersten Überlegungen bei der Gestaltung von „Safety Bicycle 1“.

Die Gänge von der Bordsteinseite des Fahrrads weg zu platzieren, war in den Tagen vor der Übernahme durch Autos sehr sinnvoll, als Sie Ihr Fahrrad mit Unterstützung durch ein Pedal auf dem Bordstein parken konnten. Wenn Sie dies mit dem linken Bordstein tun, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Kettensatz oder den Umwerfer beschädigen, insbesondere wenn das Fahrrad umfällt. Bis in die 1980er Jahre war dies die richtige Art, ein Fahrrad abzustellen (wenn meine Erinnerungen an die Radfahrprüfung mir recht geben).

Was das Schieben des Fahrrads betrifft und wie das besser funktioniert, wenn sich das Fahrrad auf der rechten Seite befindet, funktioniert dies in Ländern, die auf der linken Seite fahren, aus allen von @onestop angeführten Gründen und mehr besser.

Nach der Straßenverkehrsordnung soll man mit dem Fahrrad rechts gehen und dem Gegenverkehr zugewandt sein, nicht links, wenn der Verkehr von dort kommt, wo man nicht sehen kann. Bei schmalen Bürgersteigen wie auf Feldwegen können Sie das Fahrrad mit dem Fahrrad zu Ihrer Rechten schieben, gesteuert von Ihrer (für 90% der Bevölkerung) stärkeren rechten Hand, das Fahrrad auf dem Bürgersteig mit sich selbst auf der Straße. Bei Gegenverkehr ist es relativ einfach, auf den Bürgersteig zu steigen, um die Straße für das/die entgegenkommende(n) Auto(s) freizumachen, und Sie müssen das Fahrrad nicht über den Bordstein rauf und runter schleifen.

Wie @onestop mache ich auch das Umdrehen, wenn ich das Fahrrad gegen eine linke Seitenwand lehne - froh, dass ich nicht der einzige mit dieser Eigenart bin.

Alles in allem, obwohl der rechte Kettensatz für Länder mit Linksverkehr aus einer ganzen Reihe von Gründen am besten geeignet ist, war es wahrscheinlich das Fehlen von Linksgewinden im Fahrraddesign, das den Ausschlag gegeben hat. Und Ihr kleines Juwel von „Das wusste ich nicht“ für heute ist, dass die Gebrüder Wright das linke Pedal mit Linksgewinde erfunden haben.

Daniel R Hicks

Natürlich wurden Rahmen zu Zeiten der Gebrüder Wright üblicherweise aus Holz hergestellt.

ein Stop

Warum haben die frühen Hersteller von Sicherheitsfahrrädern den Antriebsstrang rechts platziert? Ich habe keine Beweise dafür, aber mir ist immer wieder aufgefallen, dass ein großer Teil des Grundes sicherlich darin liegt, dass das Sicherheitsfahrrad aus einem Land stammt, in dem man auf der linken Seite fährt .

Wenn Sie Ihr Fahrrad schieben oder auf- oder absteigen, ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie Kettenöl auf Ihre Kleidung bekommen, wenn Sie auf der vom Antriebsstrang abgewandten Seite stehen. Aber es erscheint auch sinnvoll, auf dem Fußweg (Bürgersteig) zu gehen oder zu stehen und das Fahrrad auf der Straße zu halten (beachten Sie, dass das gleiche Prinzip auch dann gilt, wenn es keinen Fußweg gibt - Sie möchten sich vom vorbeifahrenden Verkehr fernhalten). In einem Land mit Linksverkehr ist es daher sinnvoll, links vom Fahrrad zu stehen und daher sollte der Antrieb rechts sein.

Ich habe festgestellt, dass ein Geheimnis, um zu vermeiden, dass Öl auf meine Hose gelangt , darin besteht, beim Schieben, Auf- und Absteigen immer links von meinem Fahrrad zu stehen und es immer mit der rechten (Antriebsstrang-) Seite an der Wand oder am Ständer zu parken. Das bedeutet sogar, dass ich, wenn ich auf der linken Straßenseite anhalte und ihn gegen eine Wand zu meiner Linken lehne, zuerst umdrehe. Aber es wird schwierig, diese Regel einzuhalten, wenn ich in Ländern fahre, in denen Rechtsverkehr herrscht - ich würde beim Auf- und Absteigen auf der Straße stehen.

Chris H

Ebenso ist es für Rechtshänder (wie die meisten Menschen) einfacher, ein Fahrrad rechts zu schultern. Als ich mein Fahrrad links schultern musste (eine sehr schmale Brücke mit einem Geländer rechts), trug ich glücklicherweise hauptsächlich Schwarz.

Alex

Sie müssen sich das Single-Speed-Track-Gewindezahnrad ansehen:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Das Rechtsgewinde war damals am weitesten verbreitet.