Warum werden Fluggäste gebeten, bei Start und Landung die Jalousien hochzuklappen?

Bobby

Ich habe mich immer gefragt, warum die Jalousien bei Start und Landung hochgefahren werden müssen. Ich kann mir keine Sicherheitsprobleme vorstellen, wenn ich ein geschlossenes Fenster habe.

Roddy von den gefrorenen Erbsen

Ich vermute, dass es sehr fluglinien- und regionsspezifisch ist. Ich kann mich nicht erinnern, in den letzten Jahren bei einem meiner (vielen) Flüge gebeten worden zu sein, die Jalousien zu öffnen.

Hippiepfad

Ich dachte, ich hätte dies bei allen Flügen mit Nachtzeit (oder simulierter Nachtzeit) bemerkt, aber vielleicht ist es nur eine Bestätigungsverzerrung?

Coomie

Ich habe den Leuten gesagt, dass die Passagiere die Flammen an den Motoren sehen können. Wenn sie schreien, alarmiert es den Kapitän.

Markus Mayo

Das wurde vor einiger Zeit bei Skeptikern gefragt: Warum öffnen wir die Jalousien während der Landung und des Starts? und es lohnt sich, einen Blick darauf zu werfen, da ihre Top-Antwort untersucht, welche rechtlichen Regeln in dieser Angelegenheit existieren oder nicht existieren.

Tristan

FWIW, ich war vor etwa zehn Jahren auf einem Charterflug, das war genau das Gegenteil – die Besatzung bestand darauf, dass die Jalousien für Start und Landung geschlossen waren ... O_o

Benutzer8287

Abgesehen von den höchst unwahrscheinlichen Ereignissen, die von anderen erwähnt wurden, kann ich mir einen alltäglichen Nutzen dafür vorstellen. Die meisten Flugzeuge stoßen bei der Landung normalerweise einige Male an. Je nach Pilot und anderen Bedingungen können dies sehr schlimme Schläge sein. Genau zu wissen, wann dies auftritt, kann helfen, Ihren Körper darauf vorzubereiten.

dcaswell

Hier ist ein Beitrag von vor 20 Jahren, kurz vor Beginn der Regeln. Sie können daraus die Gründe ersehen, die es gab, als die Praxis begann: groups.google.com/forum/#!topic/rec.travel.air/5Cq-UpY0yv4

Nean Der Thal

Ich werde dies mit einer sehr langen Antwort beantworten, da Flugsicherheit meine tägliche Arbeit ist.

Das Öffnen des Rollos ist Teil eines langen Prozesses, um die Kabine auf plötzliche (unerwartete) Notfälle vorzubereiten. Warum ist das so? Nun, das Kabinenpersonal hat nur 90 Sekunden Zeit, um im Notfall alle Passagiere zu evakuieren. Der Evakuierungsvorgang selbst sollte unabhängig von der Größe des Flugzeugs oder der Anzahl der Passagiere nicht länger als 90 Sekunden dauern. Um die Evakuierung in 90 Sekunden zu ermöglichen, bereiten die Kabinenbesatzung und andere Mitarbeiter der Fluggesellschaft jeden Flug im Voraus vor, um dies zu ermöglichen. Ein Beispiel sind die Notausgänge, nur gesunde Erwachsene dürfen diese Sitze besetzen, sie müssen auch die Sicherheitskarte für Notausgänge lesen, um im Notfall darauf vorbereitet zu sein, dem Kabinenpersonal zu helfen. Sie werden ABPs (Able-Bodied-Persons) genannt. Dies ist nur ein Beispiel.

Wie auch immer, das Öffnen von Jalousien ist ein kleiner Teil eines langen Vorbereitungsprozesses. Passagiere werden gebeten, vor Starts und Landungen die Jalousien zu öffnen, da diese als kritische Zeiten in der Luftfahrt gelten. In diesen Zeiten kann viel schief gehen (die meisten Unfälle passieren bei Starts oder Landungen), daher werden die Leute gebeten, Fensterjalousien zusammen mit anderen Dingen zu öffnen (Sitze in aufrechter Position, Personen sitzend und angeschnallt usw.), um alles vorzubereiten als wäre das Flugzeug in einem Notfall. Für den Fall, dass etwas schief geht (Gott bewahre), werden die Dinge im Voraus vorbereitet, sodass das Kabinenpersonal die Menschen in der kurzen Zeit von 90 Sekunden problemlos evakuieren kann.

Spezifische Gründe für das Öffnen der Jalousie sind:

  • Passagiere sind neugierig, daher sind sie perfekte zusätzliche Augen , um zu sehen, ob da draußen etwas schief geht. Normalerweise melden Passagiere Sachen sofort.
  • Bei plötzlichen Notfällen zählt jede Sekunde. Wenn die Jalousien geöffnet sind, kann die Besatzung daher die äußeren Bedingungen leicht sehen, um sie bei der Planung der Evakuierung zu unterstützen (welche Türen für die Evakuierung zu verwenden sind usw.).
  • Im Notfall (was wahrscheinlicher bei Starts und Landungen ist) sollten die Menschen für den Fall vorbereitet sein. Tagsüber gewöhnen sich die Augen durch das Öffnen der Jalousien und das Vollschalten der Kabinenbeleuchtung an das Sonnenlicht, sodass es nicht zu einer plötzlichen Änderung des Lichtkontrasts kommt, die zu vorübergehend verschwommenem Sehen führen könnte, wenn etwas schief geht und Passagiere evakuiert werden müssen. Dasselbe gilt für Nachtflüge, Fensterjalousien sind geöffnet und die Kabinenbeleuchtung ist gedimmt.
  • Es hilft dem Rettungspersonal draußen, das Innere der Kabine zu sehen.

Diese Regeln können von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich sein, aber im Allgemeinen verlangen fast alle Fluggesellschaften von ihren Besatzungen, dass sie während Starts und Landungen auf die Fensterjalousien achten. Sie fügen es auch in die Vorbereitungsankündigungen vor Starts und Landungen ein.

FelipeAls

Als Freund einer Kabinenbesatzung kann ich diese 90-Sekunden-Anforderung für die Evakuierung und die von ABPs besetzten Sitze bestätigen. Es ist Teil ihrer Erstausbildung und sie haben einen Abschlusstest, bei dem sie ein verrauchtes Flugzeug in weniger als 90 Sekunden evakuieren MÜSSEN oder ihre Qualifikation NICHT bestehen. Kein Grund zur Eile, aber alles muss reibungslos ablaufen. ABPs helfen, indem sie nicht blockieren, anderen zeigen, was zu tun ist, und nachdem sie das Flugzeug verlassen haben, helfen sie beim "Empfang" von älteren oder behinderten Passagieren, Kindern und (am schlimmsten) verängstigten Erwachsenen. Jalousien : Ja, Sie müssen draußen Motoren, Flügel, Asphalt oder Meer sehen

FelipeAls

Beispiel für einen 90-Sekunden-Evakuierungstest, der Teil der Qualifikation des Airbus A380 ist . Das war Teil des anfänglichen Problems bei der Konzeption eines Flugzeugs für 858 Passagiere. Wie jedes andere Flugzeug muss es in der Lage sein, seine Passagiere in weniger als 90 Sekunden zu evakuieren, sonst verliert Airbus nur Milliarden von Euro! Sehen Sie sich das Video an und denken Sie an all die Dinge, für die Sie keine Zeit haben, wenn es passiert ...

Nean Der Thal

@FelipeAls Die Anzahl der Türen, Nottüren, Notrutschen, Rutschen, Ausrüstung und Besatzung wird sorgfältig berechnet, um der Anzahl der Passagiere zu entsprechen, um die maximal mögliche Sicherheit zu erreichen, einschließlich der 90-Sekunden-Evakuierungsregel.

MSalter

IIRC, eines der Dinge ist, dass Sie in der Lage sein müssen, auf eine Seite zu evakuieren, wenn die andere brennt. Wenn Sie die Fenster offen haben, können Sie herausfinden, welche Seite brennt.

Jack Aidley

Ich dachte immer, es wäre, um die Flugkrankheit zu reduzieren.

TROLL JÄGER

Diese Gründe müssen wirklich schlimm sein, ich bin 1000 Mal in Europa geflogen, nicht ein einziges Mal habe ich gehört, dass jemand gesagt hat, man solle die Jalousien öffnen.

Nean Der Thal

@Fuqtard Ich habe es in meiner Antwort gesagt, die Dinge können von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich sein. Außerdem könnte es diese Regeln geben, aber die Kabinenbesatzungen wenden sie nicht an ...

Mann

Du hast noch einen Grund vergessen. Angenommen, es ist Tageslicht, wenn die Kabine keinen Strom mehr hat, hilft es, die Kabine zu beleuchten, wenn die Jalousien hochgefahren sind

Bobby

Aus pogue.blogs.nytimes.com/2013/09/12/… , „Erleichtert es den Flugbegleitern, äußere Gefahren – Feuer, Trümmer – einzuschätzen, die eine Notfallevakuierung beeinträchtigen könnten.“

corsiKa

Dies ist zwar eine ausgezeichnete Antwort, aber die Stichpunkte sind der wichtigste Teil der Antwort, da sie die Frage tatsächlich beantworten. Sie sollten viel näher am Anfang des Artikels stehen. Der Rest des Artikels ist gut, aber nicht so wichtig wie die Stichpunkte.

Nean Der Thal

@corsiKa Sie haben Recht, die Aufzählungspunkte sind die Antwort, aber der Rest ist eine Erklärung der Idee hinter der Idee, warum Passagiere einige Dinge im Voraus erledigen müssen. Einige Leute denken vielleicht, dass das albern ist, also habe ich versucht, das Problem mit den Jalousien und die Geschichte dahinter zu erklären.

Nakilon

Man könnte einfach sagen, Passagiere sind neugierig, daher sind sie perfekte zusätzliche Augen, um zu sehen, ob da draußen etwas schief geht, und wenn die Kabinenbeleuchtung voll aufgedreht wird, gewöhnen sich die Augen an das Sonnenlicht

Faiz

Ist es nicht besser, den Passagieren den Grund zu sagen, als dies geheim zu halten?

Richard

Ist es also besser (im Notfall), das Leselicht über dem Kopf nicht zu verwenden, wenn sie die Kabinenbeleuchtung für Start und Landung dimmen?

Peter

@FelipeAls Ich habe diesen Link zu einem französischen Video, in dem die Crew Deutsch spricht, auf einer englischen Seite nicht erwartet.

Wurzelreisender

warum nur 90 sek? weder weniger noch mehr??

Jeff Hammond

Die meisten Evakuierungen bei Fluggesellschaften erfolgen aufgrund von Ereignissen während des Starts und der Landung. Der Grund, die Fenster zu öffnen, ist, nach draußen zu sehen. Beispielsweise möchten Sie die Notausgangstür über dem Flügel nicht öffnen, wenn der Flügel brennt. Kombinieren Sie die beiden und man kommt zu dem Schluss, dass es eine gute Idee ist, die Fenster während des Starts und der Landung zu öffnen.

Meine Quelle ist eine Flugbegleiterin, der ich diese Frage vor einiger Zeit gestellt habe.

Hilmar

Etwas andere (und zynischere) Ansicht: Air Canada will, dass sie offen sind, United ist es egal. Lufthansa möchte, dass Sie die Headsets bei Start und Landung abnehmen, Delta ist das egal. Gäbe es einen wirklich guten Grund für solche Maßnahmen, würden die Fluggesellschaften konsequent darauf zurückgreifen. Keine Fluggesellschaft ist an einer lückenhaften Sicherheitsbilanz interessiert, also schauen sie sich diese Verfahren wahrscheinlich genau an, bevor sie sich entscheiden, sie einzuführen oder nicht. Dies würde darauf hindeuten, dass es sich bei den meisten davon um Wohlfühlmaßnahmen ohne wirkliche wissenschaftliche Unterstützung handelt.

Die einzige bemerkenswerte Ausnahme wären zusätzliche Einnahmen für die Fluggesellschaften: Bis vor kurzem war es absolut verboten, während eines Fluges ein drahtloses Gerät im Sendemodus zu verwenden, da es eindeutig nicht sicher war. Aber dann haben die Fluggesellschaften herausgefunden, dass sie während eines Fluges für WIFI Gebühren erheben können, und plötzlich ist es völlig in Ordnung, Dutzende von WIFI-Knoten im Flugzeug zu haben, die mit Vollgas strahlen.

Abel

Das Bord-WLAN wird während des Starts und der Landung vom Kabinenpersonal abgeschaltet. Es ist wahr, dass verschiedene Fluggesellschaften unterschiedliche Regeln haben. Das liegt daran, dass es ständig Fortschritte und Forschung gibt und nicht alle Fluggesellschaften oder Länder sofort nachziehen.